Pasacascos náuticos

Pasacascos náuticos

Pasacascos náuticos sirven para asegurar la estanqueidad y el correcto funcionamiento de los circuitos de agua del barco, son el enlace entre el mar y los circuitos interiores de agua dulce o salada, permite que salga el agua de la ducha, de las picas y fregaderos, hace que funcione el WC y el refrigerar el motor. No requiere de mucho mantenimiento para prestar un servicio sin problemas, solo se le debe aplicar un poco de spray lubricante para cuidar la parte externa de la pieza de la salinidad que hay en el ambiente marino para que tenga una larga vida.

Seguridad de los Pasacascos náuticos

  1. Las pasacascos deben soportar un peso de más o menos 225 kilos, durante 30 segundos que son aplicados en su extremo en la parte interna del barco.
  2. Es recomendable sustituir las válvulas, pasacascos y entronques metálicos aproximadamente cada 5 años, si alguno de estos accesorios llegase a fallar puede traer problemas y mandar el barco a pique en pocos momentos.
  3. Se recomienda cerrar toda válvula que vaya a estar largo tiempo sin utilizar.
  4. Se debe tener espiches cónicos de madera para las diferentes tallas de pasacascos que existen en el barco.
  5. Se debe comprobar si las llaves de paso están deterioradas, esta comprobación es muy sencilla se realiza con el barco fuera del agua, se mira al pasacascos que no bote líquido con la maneta en posición cerrada.
  6. Si existe escape de líquido es sinónimo de daños en la esfera de cierre, lo cual alerta la necesidad de sustituir la válvula.
  7. Hay barco que utilizan válvulas y pasacascos de polímero reforzado las cuales son menos duraderas y se debe estar pendiente para cambiarlas.
  8. Se debe evitar mezclar distintos metales, como por ejemplo hierro y cobre en un mismo conducto, ya que es mayor el riesgo de que aparezca corrosión galvánica.
  9. Un enemigo de los pasacascos metálicos es el desgaste del metal por óxido o electrólisis.
  10. El óxido como la electrólisis pueden atacar las válvulas y pasacascos por dentro de la pieza, y es complicados saber si esto está ocurriendo por lo que se hace necesario una revisión profunda.

Para que unas válvulas y pasacascos duren mucho tiempo deben recibir buenos cuidados y estos van depender de la humedad que halla en la zona del barco donde se encuentren instalados y de la calidad de sus componentes.

Silbato Náutico

El Silbatoes un instrumento de viento de una única nota, este produce un sonido mediante un flujo forzado de aire. Este aparto te servirá para pedir auxilio en caso de emergencia.Los silbatos que de verdad interesan son los que sirven para nuestra seguridad, que son los Silbatos Náuticos o de emergencias, estos silbatos presentan unas características únicas como su fácil uso, su color naranja o rojo para una rápida localización en caso de caída al mar; los silbatos seleccionados para este tipo de uso, flotan, aunque no es necesario, ya que se lleva atado a una prenda.

¿Por que debemos llevar un silbato náutico?

El motivo por el que siempre se tienen que llevar un silbato, aparte de por motivos de seguridad, es para intentar unificar, bajo un simple y fácil código de sonidos, la forma de comunicarse mientras se pesca o se pasea en kayak.

Para una rápida localización por parte del resto de los pecadores y para facilitar la posición del compañero que ha localizado la zona de actividad, se colocara el remo de forma vertical apoyado sobre el kayak a modo de mástil, de esta forma se facilitara la posición en donde esta al resto de los pescadores, repitiendo las tres pitadas cortas.

En el caso de que se quiera “anular” el aviso, se tendrá que alzar el remo, sosteniéndolo con ambas manos y los brazos estirados hacia arriba. Esto significa que la actividad ha cesado o que simplemente se trata de una falsa alarma.

Comunicación con el silbato

– Código MORSE:

  • La transcripción de las siglas SOSal código MORSE viene dada por el deletreo de sus siglas: S= · · · / O= – – – /S= · · ·. Así que para enviar una señal de socorro en código MORSE tendrás que convertir esos puntos y rayas a pitidos, de modo que la frecuencia será de 3 pitidos cortos (S), seguidos de 3 pitidos largos (O) y otros 3 pitidos cortos (S).
  • Para responder a una petición de auxilio y avisar de que has recibido correctamente esa señal de socorro, responderás con tres pitidos largos.

Comunicación con otros en la distancia:

  • Inicia la comunicación con un pitido largo continuo, y si el receptor lo ha escuchado te devolverá otro pitido también largo y continuó. Ese pitido de vuelta intentará igualar en duración al tuyo, de modo que esa señal de vuelta sea un claro indicador de que se ha producido “feedback”.
  • Una vez establecida la comunicación (y dando por hecho que no sabes código morse), tus mensajes se verán muy limitados. Por ejemplo, en escalada suelen usar un pitido corto para decir “stop”, dos pitidos para indicar que el paso está “libre” y tres pitidos para “descender”. Para memorizarlo la cosa es bien sencilla: tantos pitidos como sílabas tiene la orden indicada.

Cabos náuticos

cabo de náutica

Se llama cabos nauticos a cualquiera de los cables náuticos que se utilizan a bordo y que, según su grueso, consta de dos, tres o cuatro cordones. Su atención es más usual pues ésta solo la tiene con respecto a los cabos de labor.

En su inventario podrás encontrar todo esto y más, visítalos en Argonáutica pueden encontrar defensas para navíos de la mejor calidad y a los más increíbles precios.

Materiales para cabo de náutica y funciones

·         Nylon es un material muy resistente y flexible lo que lo hace ideal para cabos de arrastre y remolque ya que es capaz de absorber los tirones que se lograran producir, no tiene la capacidad de flotar, lo cual es importante para evitar cortes con las hélices de otros barcos. Se suelen utilizar al igual que el poliéster en amarres y fondeos.

·         Poliéster de resistencia muy parecida a la del Nylon, pero muy poco flexible. Por esta razónes muy útil para drizas, o cabos de atraque y de fondeo.

·         Polipropileno es un material menos utilizado en el mundo de la náutica pero tiene utilidades concretas muy interesantes del hecho de ser un material que flota. Suele utilizarse durante acciones de rescate, para aros salvavidas, o para luces o señales que floten.

Tipos de cabos

Según el número de cordones de que constan los cabos, mena o diámetro y modo de estar acolchados reciben diversos nombres:

  • Cabo blanco: Sencillo
  • Cabo contrahecho: el que se hace con hilo viejo.
  • Cabo embestido: el que está enredado con otro.
  • Cabo estirado: el que ha perdido la rigidez de su colcha, está flexible y no toma coca, codillo o vueltas cuando se
  • Cabo estufadoenjugado: el que ha sido quemado para que pierda la humedad.
  • Cabo firmemuerto: el que sirve para sujeción de palos.
  • Cabo negroalquitranado   el que está dado de alquitrán.
  • Cabo pasado al derecho o al revés: el que en su laboreo lleva la dirección de popa a proa ocontrariamente.
  • Cabos de labor: los que están en juego para el manejo de todo el aparejo
  • Cabos de revés: las escotas de barlovento y las amuras, bolinas y boliches de sotavento que quedan ociosos en las posiciones de bolina o a un largo.

Pueden conseguir en Argonáutica una variedad de cables náuticos, ellos ofrecen el mayor catálogo de cabo de náutica fabricado en Europa cumpliendo los más exactos controles de calidad